两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度有序(yǒuxù)推进 随着最后一榀(pǐn)（pǐn）简支箱梁 精准架设在蚌埠南右线特(tè)大桥 48号墩(dūn)至49号墩间 全线架梁任务顺利完成(shùnlìwánchéng) 淮宿蚌城际铁路正线全长约(quánzhǎngyuē)161公里(gōnglǐ)，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建(xīnjiàn)车站。 全线共有34座桥梁，总长145.574公里(gōnglǐ)，桥梁占比达90%，箱梁架设需要多次跨越既有运营(yùnyíng)铁路、市政道路(shìzhèngdàolù)等，具有施工周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌(bàng)城际铁路建成运营(yùnyíng)后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北(wǎnběi)城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。 新建金华至建德高速铁路(gāosùtiělù) （以下简称(jiǎnchēng)金建高铁） 新安江(xīnānjiāng)特大桥成功合龙 项目建设取得重大进展(zhòngdàjìnzhǎn) 为全线通车(quánxiàntōngchē)奠定坚实基础 金建高铁(gāotiě)自既有金华(jīnhuá)站引出，经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中(qízhōng)兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江(xīnānjiāng)特大桥位于浙江省建德市，是全线控制性工程和施工难度最大的(de)桥梁工程。该桥全长885.2米(mǐ)，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大施工(shīgōng)水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队(tuánduì)科学(kēxué)制订施工方案，将3000余处水下河床和地形数据精度提升至厘米级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄(hánghuáng)高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线(yánxiàn)旅游资源(zīyuán)开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。