两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度有序推进(tuījìn) 随着最后一(yī)榀（pǐn）简支箱梁 精准架设在蚌埠(bèngbù)南右线特大桥 48号墩至(zhì)49号墩间 全线架梁任务顺利完成(shùnlìwánchéng) 淮宿蚌城际铁路正线全长约161公里，设(shè)计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固(gù)镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为(wèi)既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设需要多次跨越既有运营铁路(tiělù)、市政道路等(děng)，具有施工周期长、工期紧(gōngqījǐn)等特点。 淮宿蚌城际(chéngjì)铁路建成运营后，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有(jùyǒu)重要意义(yìyì)。 新建金华至建德(jiàndé)高速铁路 （以下简称金建高铁(gāotiě)） 新安江特大桥(dàqiáo)成功合龙 项目建设(jiànshè)取得重大进展 为全线通车奠定(diàndìng)坚实基础 金建高铁自既有金华站引出，经兰溪市、建德(jiàndé)市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速(shísù)250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为(wèi)新建车站。 新安江特大桥位于浙江省(zhèjiāngshěng)建德市，是全线控制性工程和施工难度最大的桥梁工程。该桥全长885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔(ǎitǎ)斜拉桥(xiélāqiáo)。 主塔桥墩最大施工水深31米(mǐ)，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案，将3000余处水下河床和地形(dìxíng)(dìxíng)数据精度提升至厘米级，精准绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建高铁建成(jiànchéng)通车后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等(děng)线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进(cùjìn)沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有重要意义。